Η CK Hutchison κίνησε την διαδικασία της διαιτησίας κατά της AP Moller-Maersk για την Διώρυγα του Παναμά
Ο κινεζικός όμιλος CK Hutchison του Χονγκ Κονγκ ξεκίνησε διαδικασία διαιτησίας κατά του δανικού ναυτιλιακού ομίλου AP Moller-Maersk σχετικά με την εξαγορά βασικών λιμανιών κοντά στη Διώρυγα του Παναμά, κλιμακώνοντας την διαμάχη που αφορά εμπορικά και γεωπολιτικά συμφέροντα.
Η θυγατρική της, Panama Ports Company (PPC), γνωστοποίησε ότι είχε κινήσει διαδικασία διαιτησίας στο Λονδίνο, ισχυριζόμενη ότι η Maersk παραβίασε συμβατικές υποχρεώσεις συνεργαζόμενη με την κυβέρνηση του Παναμά για να αντικαταστήσει την PPC ως διαχειριστή του τερματικού σταθμού Balboa.
Η κίνηση αυτή σηματοδοτεί την τελευταία πράξη σε μια πολύμηνη σύγκρουση που άρχισε τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, όταν το Ανώτατο Δικαστήριο του Παναμά ακύρωσε την παραχώρηση που έγινε το 1997 που έδινε στην PPC το δικαίωμα να λειτουργεί τα λιμάνια Balboa και Cristobal εκατέρωθεν της Διώρυγας.
Η απόφαση, η οποία επικαλέστηκε συνταγματικές παρατυπίες, ουσιαστικά έθεσε τέλος στην σχεδόν τριακονταετή παρουσία της CK Hutchison στις στρατηγικές εγκαταστάσεις.
Υπενθυμίζεται ότι μετά την απόφαση, ο Παναμάς κατάσχεσε τα λιμάνια και ανέθεσε με προσωρινές συμβάσεις λειτουργίας των δύο μονάδων στην Maersk και στην MSC, εν αναμονή νέας διαδικασίας υποβολής προσφορών.
Η CK Hutchison έχει επανειλημμένα χαρακτηρίσει την κίνηση παράνομη και έχει ήδη εκκινήσει ξεχωριστές διαδικασίες διαιτησίας κατά του Παναμά, ζητώντας αποζημιώσεις άνω των 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Η Maersk απέρριψε τους ισχυρισμούς, ισχυριζόμενη ότι δεν φέρει ευθύνη και θα υπερασπιστεί τη θέση της σε διαιτησία.
Η διαιτησία μεταξύ της PPC και της Maersk αναμένεται να προχωρήσει παράλληλα με τις τρέχουσες νομικές ενέργειες κατά του Παναμά, με τις διαδικασίες να είναι πιθανό να διαρκέσουν χρόνια.
Το αποτέλεσμα θα μπορούσε να έχει επιπτώσεις όχι μόνο για τον έλεγχο των δύο βασικών κόμβων logistics της Διώρυγας, αλλά και για την προγραμματισμένη πώληση της παγκόσμιας λιμενικής της επιχείρησης από την CK Hutchison, έναντι 23 δισεκατομμυρίων δολαρίων, η οποία πλέον είναι σε εκκρεμότητα.
Διαβάστε επίσης:
Νικόλας Μαρτίνος: Η Thenamaris παρήγγειλε δύο πλοία VLAC, ναυπηγεί και δύο Suezmax
Rubico (Ευάγγελος Πιστιόλης): Δεύτερο reverse split των μετοχών της
Alpha Gas (Άννα Α. Αγγελικούση): Μακροχρόνια ναύλωση στη Gail του πλοίου της Energy Fidelity
Content Original Link:
" target="_blank">
